2023年的九局下半，“造车新势力”这个词儿可能都有点儿过时了，竟然还能看到一个新品牌，一台新车——极石01，指导价34.99万元（7座）、35.99万元（6座），就在刚刚，正式上市了。
(资料图)
而在这个发布会前，我们就已经受邀“预览”了一番实车。讲道理，这个卫士的颜值和体格，加上理想的座舱幸福感，我确确实实被震惊到了。如果你和我一样对这台车充满了第一眼的好奇，我们就先来起底一下这个品牌究竟什么来头，胆敢在2023年还行众泰之事？
极石汽车，前瞻体验当天，我和工作人员关于他们的品牌Logo交流了许久，它来自于象形文字的“石”，同时，外面的部分看似是“拥”住了里面的部分，也象征着买了这一台车的人，对于家人的保护、呵护。非常美好的寓意。
至于缘何定名极石汽车，也有一个扣钱谐音梗——开着它“即时”出发，嗯，令人神往，当然，也和这台车强调户外的概念有些连接。在这个遍地社畜的时代，谁能够拒绝“在路上”和“去远方”呢？
极石汽车，是谁？
好了，先打住。要知道极石汽车是谁，我们首先要知道这几个关键词儿：
山东魏桥，石头科技，昌敬，洛轲智能，以及，北京汽车制造厂。
山东魏桥，以749.23亿美元的营收位列世界500强第172位，铝产业综合产能全球最大，熟悉车的相信对铝这个材料都不会陌生，毕竟说到汽车轻量化都离不开铝合金、碳纤维。说白了，山东魏桥过去处于上游铝业，现在想要向下游延伸，布局新能源轻量化产业，而极石就是其非常关键的一步。这里我们能够洞察到，极石01背后相当雄厚的资金背景以及上游优势。
石头科技，最早给小米代工，后来脱离了小米。我们知道的米家扫地机器人正是出自石头科技之手。
昌敬，石头科技董事长，在腾讯、百度都任职过。现在再次创业，成立了洛轲智能。说句题外话，他本人也是越野爱好者。
洛轲智能，极石的归属公司，成立于2021年，目前完成了E轮融资，累计公开融资额约5.4亿美元。洛轲智能担任极石01的研发、设计角色。而CEO闫峰，是曾经的上汽集团高管，威马（烧光350亿，风雨飘摇ing）的CTO。
北京汽车制造厂，简称北汽制造，给极石01提供造车资质和生产线，山东魏桥对其持股71%。而极石01之所以到现在才正式问世，或许和去年工信部拉高代工模式门槛有一定关联（要求新能源汽车代工模式下的委托方与受托方均需要具备生产资质才能代工生产）。
好了，理一下思路，山东魏桥凭借自身雄厚的资金背景，手握造车资质和生产线（北汽制造），与洛轲智能达成合作，生产了极石01，有点儿华为智选车的意思。
极石01，有何卖点？
首先，这台车的外观会让人第一眼就联想到卫士。所以即便没见过实车，大家也能知道它必定是台大家伙。定位中大型SUV，长*宽*高5050mm*1980mm*1869mm，轴距3010mm。和理想L8与路虎卫士110的体格差异见下图。
正面角度，相对卫士经典的、略显反差萌的前脸，极石01整个更宽，更厚重，更加硬派的感觉。视觉上更多几分不可一世的豪华气场，排面有了。所以从颜值角度来说，我不否认相对理想L8的现代感，极石01的硬派更能戳中男人的心。
如果说极氪01的猎装是帕梅平替，那极石01能够让人34.99万解锁平替卫士，你受得了吗？以前没有这个选择，现在有了，这就是挖掘需求带来的无限潜力。
侧面视角的深色玻璃和高亮ABCD柱也很卫士，身材也是相当壮硕。
路虎卫士110
进入座舱，整个基底是硬派越野标配的内饰造型，比如垂直向下的中控台设计，辅以细腻的皮质，精致的实木饰板加强豪华感，两块大小合适的仪表屏（12.3英寸）和中控屏（15.7英寸）点缀科技感（二排还有15.6英寸娱乐屏）。哦，再给一个所谓提供驾驶欲望的挡把，齐活儿。
简单聊聊实际坐在主驾驶的视觉感受，前方视野非常好，方向盘不论是颜值还是手感，都符合预期，整个中控设计将极简风和硬派风，通过平铺直叙的方式平衡得很好。而内饰还有个细节我非常喜欢——没用普通的镀铬妆点，而是采用了钨钢，暗哑的颜色给人以相当的高级感。
而最最实用的，当属两个手机无线充电位的角度设计（笑），当然，这在有些车型上也已经看到过。至于座椅的坐感，全粒面NAPPA真⽪的细腻手感毋庸置疑，坐垫对腿部的支撑性能够带来非常到位的愉悦感，我认为不论是开着它去越野还是日常通勤，这一点都相当重要。
那既然说到座椅，就再聊聊7座和6座两个版本，首先极石01的7座给到的是223布局，强调高频上座的二排的乘坐舒适性，这是同级里比较少的。而进入到第三排，相信我，极石01给到你的乘坐宽度会让你惊喜的。如果真开着去露营，这台车也没落下现在流行的“席梦思上车”，把二排三排放平，超过2米的进深，无限想象。
那6座版本就更加舒服得没朋友了，二排的“头等舱”航空座椅，一坐上就能够一键躺平，属实是让人不想下来的欢乐。
还有什么特别的？
区别于以往“越野”二字囊括所有，现在的强调户外属性的车型也是将使用场景越来越具体地呈现在人们眼前。
比如，极石01或许是一台最最适合开去精致露营的车，它设计了小厨房，设计了一个女生就能5分钟完成搭建的车边帐，外放电自然也是必备。当然，还有咱们上面说的“大床房”模式，这还没完，还专门为露营爱好者设定了露营模式，即在“露营睡眠模式”中，可根据第二天的日出时间来设定闹钟，在露营模式开启时还贴⼼地设计了空调恒温舒缓启动，减少任何烦人的机械⾳，这一点还是相当细节的。
哦，卫士给你减配的电吸尾门，极石01也安排上了，这个配置还是比较重要的，如果说侧车门带电吸是为了优雅、舒服，那么这台越野属性的车带电吸尾门就是完全奔着实用去了，毕竟越野都是泥沙灰尘附着在车身表面，拿个东西大力关门扬起一阵灰的场景也是挺糟心的。
再来说点硬参数。
既然标榜越野，通过性就是一台车的硬指标。接近⻆22.2度，离去⻆25.1度，纵向通过⻆19.7度，最⼤爬坡45度，最大涉水深度700mm。大概是什么水平？颜值可能比卫士看起来还凶，但真拿去越野在参数上就矮不止一头的水平。但这重要吗？不重要，真正为了越野买这车的能占订单的几成？（卫士：说得好像大家买我都是冲着越野去似的）。
那就再说点实际的。和理想L8一样，极石01也采用增程动力，搭载了1.5T四缸高效增程器+峰值功率115kW的发电机，这台1.5T增程器来自绵阳新晨，嗯，和理想L8的同根同源。
得益于56度超大容量电池，一周通勤就当纯电车用可能都够了，WLTC纯电续航235公里，加上70L大油箱，官方给出的WLTC综合续航里程也是超过1100公里了。而工作人员表示，咱们和理想L8最大的不同，或许是我们更注重驾驶者的乐趣，确实，从这个角度来说，理想L8真没啥乐趣。虽然咱们还没开过极石01，但还是上点参数，给点遐想——双电机，全时四驱，最大功率 350kW，峰值扭矩740N·m ，百公里加速5.5s，相当于卫士5.0T V8的动力水平。
写在最后
极石01有戏吗？当然。只要确保产能不跳票，观望期过后会有越来越多人踊跃下单。
外观，高大威猛，豪华气度，让不明所以的看客们都觉得有点东西；内饰，前排有科技感，二排充斥着奶娃的娱乐性，三排还有诱人的横向空间，买车还送大床房、小厨房和露天咖啡馆，这个产品力让人直呼内行。
那么，看好它的人，首先是逐利的资本，再者是资本所看到的市场，市场是啥？市场就是，当我问你，“理想+路虎，35万的价格，你想不想要？”的时候，你犹豫了。这就是豪华平替的魅力和潜力所在。
而不看好的，也大有人在，称之“缝合怪”。当有一天路上的极石和理想一样多了，我不知道这算不算极石“成功”的第一步？当外国人看到这台中国路虎大行其道，他们会如何评论？我们又能不能自信地开着？极石的未来又该如何真正地做回自己？
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